杂烩饭

好吧,这又是一个

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GoPro 会为 Karma 被召回的消费者提供 Hero5 Black 作为补偿

虽说因断电问题召回 Karma 的举动,会让许多第一时间花钱的 GoPro 消费者感到不爽,但至少现在厂方拿出了套新的补偿方案,一台免费的 Hero5 Black,应该多少能消除一些怨气吧。就在不久前,GoPro 正式公布了这个消息,在美国(应该是目前的唯一贩售地)的 Karma 买家只要送回航拍机和全套配件,就能在全额退款的基础上,再获得一台最新的旗舰运动相机。

老实讲,能这么处理其实算挺有诚意,但整个事件对 Karma 甚至是整个 GoPro 品牌的负面影响,一时半会可没那么容易消除啊。[……]Read more

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Virgin Galactic 的太空之旅又向出发迈进一步

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Virgin Galactic 打算在今年内开始带人到太空旅行,感受一下无重力的感觉,而他们的计划又距离成真迈进一步了。Virgin 刚刚跟美国的 FAA 签订协议,后者将会为 Virgin 订立一些太空旅行的指引,例如弄清楚 FAA 的 ​Albuquerque 空中交通控制中心和新墨西哥的太空港管理局将会如何跟 Virgin 协调,以为他们的 SpaceShipTwo 提供一个安全和顺畅的空域。

不过这不代表 Virgin 已经被批准开始太空计划啊,因为接下来他们还需要经过多个关口,包括安全检查、环保评估和买保险等。当一切准备好时,Virgin 的老板 Richard Branson 就会跟他的儿子一同踏上公司第一班的太空航班了。

经由:Engadget
引用来源:Virgin Galactic

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Skylens 抬头显示器能帮助飞行员「看穿」迷雾

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如今在各种仪器的帮助下,糟糕的天气对飞行员来说已经不再是无法逾越的难题。但尽管如此,在某些特殊情况下所产生的空间定向障碍还是会给人带来不小的麻烦,无法感知平衡和方向,这有时会直接导致致命的错误。

为了更好地解决这一问题,Elbit Systems 开发出了一款名为 Skylens 的抬头显示器。它看上去有点像护目镜,最大的功能是在飞行员的视野中显示地形、跑道、地平线等关键数据,让后者在可视度较差的环境中也能控制好自己手中的飞机。目前这项产品正在进行适航测试,预计会在 2016 年的时候正式与大家见面。

经由:EngadgetGizMag
引用来源:AviationPros

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美国法院裁定 FAA 没有权规管商用无人机,後者已表明上诉

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FAA 对商用无人机的政策就是先试行,然后就研究如何规管,不过美国的国家交通安全委员会则没有想那麽多。日前委员会一位联邦法官已裁定了 FAA 目前没有权力去规管无人机,所以无人机便随即变成合法,而且一位因为用无人机拍摄广告而被罚一万美元的人便因此脱罪。根据该法官指出,FAA 并无条例去规管这类飞行器,后者在案中所引用 2007 年的一项政策是不适用。所以 Amazon 和 DHL 等打算用无人机来运货的公司便有机会利用次的案例来合法地推出有关服务。目前 FAA 已表明会上诉,并在声明中表示为美国空域和地面人士及财物的安全忧心。

经由:Engadget
引用来源:Vice

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Surface 2 现在可以在美国飞机驾驶舱里起飞了

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Apple iPad 可说是目前美国民航机电子飞行包(Electronic Flight Bags)的代表,不过 Microsoft 也要加入战团了。他们宣布旗下的 Surface 2 也已经得到 FAA 的批准,可以作为美国机师的 Class 1 飞行包。Delta 航空已于去年年尾宣布了两年内所有旗下机师都会配备一部 Surface 2 作为飞行包,他们指出由于 Surface 2(屏幕)的可读性以、支持的生产力工具 app 以及其他特色之处而选用它。有了这类电子飞行包之后机师便可以不用带着厚厚重重的纸本飞行包,更有可能累积为公司省下一点油费。与此同时,著名的飞行地图制作公司 Jeppesen 亦宣布他们 FliteDeck Pro 程序已推出了 Windows 8.1,只可惜 Surface 2 上的 Windows RT 8.1 不能用呢~

经由:Engadget
引用来源:Surface Blog

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美国 FAA 挑选了六个场所来作为无人机的试验场

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人类采用无人机的例子愈来愈多,这样下去缺乏官方的管理便有可能有失控之势。在美国方边,FAA 在国会的要求下,最终选出了六个场所(严格来说不是全部是地方)作为无人机的试验场,用于研究无人机以及为日后融入日常生活做好准备。有关的场所包括阿拉斯加大学、内华达州、得克萨斯州农工大学、北达科他州商务部、纽约格里菲斯国际机场和维珍尼亚理工学院暨州立大学,挑选准则是基于该场所的地理位置以及气候多样性。

这些被选中者将会根据 FAA 所订立的重点来研究,包括「感知及躲避」、「指令及控制」、「地面控制中心标准及人为因素」、「飞行性能」和「失去联系后的程序及跟空管的接合」。研究所得的结果将会用于日后发展「商用和民用」的条例。当日后有关条例完成之后,美国天空便会变得更忙了。

经由:Engadget
引用来源:FAA

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北欧航空和英国航空都已经容许飞机升降期间使用电子装置

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现在欧洲航空安全局(EASA)都已经跟随美国联邦航空管理局(FAA)把航班升降时的电子装置使用限制放宽了,所以大家都预期会有欧洲的航空公司跟随这个决定吧?其实现在已有北欧航空和英国航空两间欧洲的大型航空公司放宽了这个限制了。而根据英国的民航局(CAA)指出,这次放宽的前题依然是有关装置要处于飞行模式,而且不包括笔电,每间欧洲航空公司都有是否放宽的决定权,在实行之前他们需要先向自己国家的航空管制部门申请。最后,英航的飞行训练经理 Ian Pringle 指出,是次变动可让乘客们平均多出了三十分钟的「屏幕时间」,看电影就一定不够了,大概足够看多半套电视剧吧!

经由:Engadget
引用来源:CAA

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FCC 主席 Tom Wheeler 就是否容许乘客在飞机上打电话的立场似乎有变

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早两天美国 FCC(联邦通讯委员会)的主席 Tom Wheeler,曾经说过他们会跟美国政府讨论应否容许乘客在飞机上打电话,当时他的立场是倾向支持容许,因为他指出现代科技可以将行动服务安全可靠地带到空中,而有关规条「已过时且拘束」。这宗消息传出之后,有不少乘客甚至是机组人员都反对,理由是这样会破坏机舱的安宁,以及乘客有机会因为讲电话而没有听空服员的安全讲解,影响飞行安全。他甚至被来自俄勒冈的众议院议员 Peter DeFazio 称为「无线说客」。

有可能就是因为这样,他的立场似乎有变,因为在一次最近的 FCC 声明中,他指出「据我们了解,许多乘客宁愿飞机上不能打电话。而我也是这样想。」虽然他指出最终是否实行是航空公司的决定,而且这个提议也不一定被通过,但大家也不妨就这个议题说说自己的心声吧。

[图片来源:Linda Spillers,Los Angeles Times]

经由:EngadgetABCNews
引用来源:FCC

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